行業動态

       ADAS(高級駕駛輔助系統)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達、激光(guāng)雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航)，2022年(nián)被社會輿論熱(rè)議(yì)的特斯拉“維權事(shì)件(jiàn)”主角之一：特斯拉Modle3即搭載了自(zì)動輔助駕駛(ADAS)； 　　
       4月21日(rì)，理(lǐ)想汽車CEO李想在微博發文建議(yì)政府監管部門(mén)就(jiù)ADAS(高級駕駛輔助系統)和刹車失靈類問(wèn)題提出監管建議(yì)。從(cóng)全球ADAS系統發展現狀來(lái)看(kàn)，L2級及以上滲透率較低，但(dàn)産業應用正加速普及;至2025年(nián)，全球86%以上的汽車将配備ADAS系統功能。

1、什麽是自(zì)動輔助駕駛(ADAS)?
       ADAS(高級駕駛輔助系統)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達、激光(guāng)雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航)，其在汽行駛過程中随時來(lái)感應周圍的環境收集數據，進行靜(jìng)态、動态物體(tǐ)的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行運算與分(fēn)析，從(cóng)而預先讓駕駛者察覺到可(kě)能發生(shēng)的危險，有效增加汽車駕駛地舒适性和安全性。

2、“L5級”是自(zì)動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目标
      但(dàn)從(cóng)嚴格意義上來(lái)說(shuō)，自(zì)動輔助駕駛(ADAS)不能等同于“自(zì)動駕駛”。按照(zhào)美國(guó)汽車工(gōng)程師(shī)協會公布的自(zì)動駕駛分(fēn)級，L2級及以下定義爲高級輔助駕駛技術(shù)，L3級及以上定義爲自(zì)動駕駛技術(shù)，但(dàn)對于自(zì)動駕駛技術(shù)的發展而言，L5級是自(zì)動駕駛技術(shù)或自(zì)動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目标。

3、2020年(nián)： L2級及以上滲透率較低，但(dàn)産業應用正加速普及
       根據羅蘭貝格(Roland Berger)公司的統計(jì)數據顯示，2020年(nián)，中國(guó)、美國(guó)仍以無自(zì)動駕駛(L0級)、輔助自(zì)動駕駛(L1級)爲主，L2級及以上的ADAS滲透率較低;而在歐盟，ADAS滲透率相(xiàng)對較高，一方面是因爲歐洲地區一直是世界汽車工(gōng)業重鎮，另一方面是從(cóng)2013年(nián)開始，歐盟要求新車必須裝配電子穩定控制(ESC)與防鎖死刹車系統(ABS)；從(cóng)2014年(nián)開始，歐盟将ADAS中的部分(fēn)功能納入其安全評級系統，綜合影(yǐng)響下，歐盟ADAS發展相(xiàng)對領先。
       從(cóng)自(zì)動輔助駕駛(ADAS)各功能的滲透情況來(lái)看(kàn)，在L1級領域，自(zì)适應巡航控制系統、防撞(AEB)系統的滲透率相(xiàng)對較高，達50%以上；而在L2/L2+領域，自(zì)動輔助駕駛(ADAS)各功能的滲透率均低于10%以下。
       具體(tǐ)至産業應用方面，目前，L2級功能已快(kuài)速普及，且有部分(fēn)車型已配備了L2+功能。其中，國(guó)産汽車理(lǐ)想、小鵬、蔚來(lái)等已相(xiàng)繼推出了L2級ADAS功能的車型：        

4、全球傳統零部件(jiàn)巨頭占ADAS市場主導地位
   　在全球自(zì)動輔助駕駛(ADAS)市場中，市場集中度較高，頭部企業均爲傳統零部件(jiàn)巨頭，例如(rú)博世、大(dà)陸、安波福等公司，在全球ADAS行業市占率較高；而在我國(guó)，受政策的驅動，也湧現了較多智能網聯領域的初創企業，傳統汽車零部件(jiàn)廠(chǎng)商也緊跟技術(shù)趨勢，在ADAS領域陸續布局。        

5、2025年(nián)：全球86%以上的汽車将配備ADAS系統功能
      當前智能汽車已成爲全球汽車産業發展的戰略方向，而自(zì)動駕駛技術(shù)是智能汽車發展的核心技術(shù)，因此，自(zì)動輔助駕駛(ADAS)向L4、L5級發展是必然趨勢。   　　據羅蘭貝格(Roland Berger)公司的預測顯示，至2025年(nián)，在全球範圍内，預計(jì)到2025年(nián)全球14%的車輛(liàng)無ADAS功能，40%的車輛(liàng)具有L1級功能，36%的車輛(liàng)具有L2級功能，10%的車輛(liàng)具有L3級或更高功能。 　　從(cóng)自(zì)動輔助駕駛(ADAS)各功能的使用前景來(lái)看(kàn)，2025年(nián)，L3級及以上級别的ADAS功能将實現突破，HWP、遠(yuǎn)程泊車(自(zì)動代客泊車)功能的滲透率将達9%，而全自(zì)動駕駛(L4/L5)也将實現1%的突破；在L2級及以上功能中，滲透率較2020年(nián)将有大(dà)幅提升；同時，L1級ADAS的各項功能也将普及化。 　
      此外，從(cóng)地區來(lái)看(kàn)，至2025年(nián)，歐洲汽車自(zì)動輔助駕駛(ADAS)的普及率将領先全球，因監管要求，到2024年(nián)歐盟對ADAS功能的規定要求将使前向攝像頭和雷達成爲在歐盟銷售的所有車輛(liàng)的标配設備；同時，美國(guó)、中國(guó)的ADAS普及率也将大(dà)大(dà)提升。